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文章来源:全会访谈    发布 时间: 2019-11-12 18:50:10   【字号:      】

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第二个问题比第一个问题还要严重,就是国产燃气轮机的寿命问题。研制单位提出,初期小批量试生产的燃气轮机的寿命仅能满足200小时使用,而大、中型军舰的自持力一般至少要达到20~30天,也就是480~720小时。换句话说,如果055大型导弹驱逐舰一直使用国产燃气轮机航行,主机可能不到10天的时间就会坏掉。然而在军舰上是没有条件进行燃气轮机大修的,也就是说,055大型导弹驱逐舰实际上只能依靠两台巡航柴油机推进,而国产燃气轮机只能充当花瓶的角色,舰船的机动能力、作战能力都将大打折扣。由于外部环境的不良影响,当时要把这个寿命数字迅速提高是不可能的事情,这无异于宣判了“WP-8改”型舰船燃气轮机的死刑。轮辐式枢纽航线网络的特点是干线航空公司与支线航空公司签订协议,由支线航空公司从中小城市等非枢纽地区运送乘客到干线航空公司所在的枢纽机场,旅客集中后,由干线航空公司提供国内或国际远程航线的服务。通常情况下,干线航空公司负责综合计算航线收益、全面规划航线布局,并规定支线航空公司的航线、航班时间和频率、机票价格折扣程度等等;支线航空公司则负责将分散在非枢纽地区的需要长途旅行的乘客集中到某一枢纽机场,并保证基本的旅客人数,以及准确的到达时间等。干支航空公司相互配合中,其首要任务是彼此航线连接顺畅,航班时间和客流量等调度有序。。

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(责任编辑:荀宜云)

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